تحلیل استراتژیهای محور مقاومت و غرب در تنشهای منطقهای؛
یک کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از اینکه بازار خودروی کشور انحصاری است و مردم امروز هزینه این انحصار را پرداخت می‌کنند، گفت: افتتاح خط تولید یک محصول که عمر ۱۴ ساله دارد هیچ عایدی برای صنعت خودروی کشور ندارد.
به گزارش پایگاه 598، ابوالفضل خلخالی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به افتتاح خط تولید سمند در سمنان طی هفته گذشته توسط رئیس جمهور با اعلام اینکه عمر تولید یک خودرو حدود 7 سال است، اظهار داشت: البته پلتفرم ها با اعمال اصلاحات تا 15 سال عمر مفید دارند بر همین اساس تولید یک محصول که بیش از 7 سال داشته باشد با تئوری‌های اقتصادی و پیشرفت صنعت خودروی یک کشور اصلاً همخوانی ندارد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر صنعت خودروی کشور انحصاری بوده و مردم مجبورند تولیدات فعلی شرکت های خودروسازی را خریداری کنند، افزود: حدود 14 سال از تولید سمند می گذرد و افتتاح خط تولید جدید برای تولید این محصول یک فرآیند اقتصادی محسوب نمی‌شود زیرا این محصولات دیگر قابلیت صادرات نداشته و باید در بازار داخلی بفروش برسند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد:خودروسازان کشور اگر می‌خواهند خودروساز شوند باید به سمت تولید محصولات متنوع حرکت کنند اما متأسفانه این موضوع در صنعت خودروی کشور دیده نمی شود این در حالی است که خودروسازان بزرگ دنیا مانند تویوتا هر ساله 25 مدل و هیوندایی 16 مدل جدید خودرو راهی بازار می‌کنند.
خلخالی با اعلام اینکه خط تولید سمند در کشورهای سوریه و مصر هم ایجاد شده است، گفت: این محصول امروز با مشکل فروش در کشورهای خارجی روبه رو است چراکه مردم به دنبال مدل جدید سمند هستند اما همچنان همان مدل های قدیمی تولید میشود.
وی با بیان اینکه امروز حرف اول را در دنیا نوآوری می‌زند، اظهار داشت: سرعت رشد تکنولوژی به سمت تولید محصولات مدرن است و اگر خودروسازانی خواستار حضور پررنگ در بازار باشند باید سمت تولیدات متنوع حرکت کنند. متأسفانه در حال حاضر خودروسازان برای عبور از بحران ها به راهکارهای کوتاه مدت تمایل پیدا کرده اند در حالی که این موضوعات اصلاً نتایج مثبتی را برای صنعت خودرو نخواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از اینکه بازار خودروی کشور انحصاری است و مردم امروز هزینه این انحصار را پرداخت می کنند، گفت: مردم با تصور اینکه صنعت خودرو در میسر توسعه قرار دارد هزینه ها را پرداخت می‌کنند در حالی که فقط برنامه ها با سمت حل بحران های خودروسازان متمرکز است.
وی اضافه کرد: امروز استراتژی بلند مدتی برای توسعه محصولات در صنعت خودرو نیست حتی زیر ساخت‌های گذشته از کاربرد خارج شده اند به عنوان نمونه مرکز تحقیقات ایران خودرو امروز به شرکت مشترک ایران خودرو و پژو تبدیل شده است حتی شرکت ایپکو ایران خودرو هم که در ان موتور ای اف 7 تولید شده بود هم تقویت نشده است. امروز دانش فنی و تحقیق و توسعه در صنایع خودروسازی کشور به افول رفته و روند روبه روشدی در صنعت خودروسازی کشور دیده نمی شود.
خلخالی با انتقاد از اینکه افتتاح خط تولید یک محصول که عمر 14 ساله دارد عایدی برای صنعت خودروی کشور ندارد، گفت: در حال حاضر مدیران علاقه ای ندارند دانش فنی را به کالای اقتصادی مناسب و به روز تبدیل کنند که این امر آسیب های زیادی را به صنعت خودروی کشور وارد می کند.
به گزارش تسنیم، پنج شنبه گذشته شرکت صنایع خودروسازی «فردا» با حضور رئیس دولت تدبیر و امید افتتاح شد و سمنان به جمع تولیدکنندگان سمند پیوسته است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر صنعت خودروی کشور انحصاری بوده و مردم مجبورند تولیدات فعلی شرکت های خودروسازی را خریداری کنند، افزود: حدود 14 سال از تولید سمند می گذرد و افتتاح خط تولید جدید برای تولید این محصول یک فرآیند اقتصادی محسوب نمی‌شود زیرا این محصولات دیگر قابلیت صادرات نداشته و باید در بازار داخلی بفروش برسند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد:خودروسازان کشور اگر می‌خواهند خودروساز شوند باید به سمت تولید محصولات متنوع حرکت کنند اما متأسفانه این موضوع در صنعت خودروی کشور دیده نمی شود این در حالی است که خودروسازان بزرگ دنیا مانند تویوتا هر ساله 25 مدل و هیوندایی 16 مدل جدید خودرو راهی بازار می‌کنند.
خلخالی با اعلام اینکه خط تولید سمند در کشورهای سوریه و مصر هم ایجاد شده است، گفت: این محصول امروز با مشکل فروش در کشورهای خارجی روبه رو است چراکه مردم به دنبال مدل جدید سمند هستند اما همچنان همان مدل های قدیمی تولید میشود.
وی با بیان اینکه امروز حرف اول را در دنیا نوآوری می‌زند، اظهار داشت: سرعت رشد تکنولوژی به سمت تولید محصولات مدرن است و اگر خودروسازانی خواستار حضور پررنگ در بازار باشند باید سمت تولیدات متنوع حرکت کنند. متأسفانه در حال حاضر خودروسازان برای عبور از بحران ها به راهکارهای کوتاه مدت تمایل پیدا کرده اند در حالی که این موضوعات اصلاً نتایج مثبتی را برای صنعت خودرو نخواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از اینکه بازار خودروی کشور انحصاری است و مردم امروز هزینه این انحصار را پرداخت می کنند، گفت: مردم با تصور اینکه صنعت خودرو در میسر توسعه قرار دارد هزینه ها را پرداخت می‌کنند در حالی که فقط برنامه ها با سمت حل بحران های خودروسازان متمرکز است.
وی اضافه کرد: امروز استراتژی بلند مدتی برای توسعه محصولات در صنعت خودرو نیست حتی زیر ساخت‌های گذشته از کاربرد خارج شده اند به عنوان نمونه مرکز تحقیقات ایران خودرو امروز به شرکت مشترک ایران خودرو و پژو تبدیل شده است حتی شرکت ایپکو ایران خودرو هم که در ان موتور ای اف 7 تولید شده بود هم تقویت نشده است. امروز دانش فنی و تحقیق و توسعه در صنایع خودروسازی کشور به افول رفته و روند روبه روشدی در صنعت خودروسازی کشور دیده نمی شود.
خلخالی با انتقاد از اینکه افتتاح خط تولید یک محصول که عمر 14 ساله دارد عایدی برای صنعت خودروی کشور ندارد، گفت: در حال حاضر مدیران علاقه ای ندارند دانش فنی را به کالای اقتصادی مناسب و به روز تبدیل کنند که این امر آسیب های زیادی را به صنعت خودروی کشور وارد می کند.
به گزارش تسنیم، پنج شنبه گذشته شرکت صنایع خودروسازی «فردا» با حضور رئیس دولت تدبیر و امید افتتاح شد و سمنان به جمع تولیدکنندگان سمند پیوسته است.
اخبار ویژه
رهبر انقلاب در دیدار اعضای مجلس خبرگان:
یادآوری/ بازنشر
در پاسخ به رسانههای مدعی اصلاحات بیان شد:
نظرات بینندگان
فیلم و عکس
جدیدترین اخبار پربازدید ها
