آمار تصادفات موتورسيكلت ها!

پليس راهور در راستاي اطلاع رساني درخصوص تصادفات جاده اي در سالهاي گذشته اقدام به انتشار آماري كرده است كه نكات بسيار قابل تاملي در آن وجود دارد؛ از پرتصادف ترين خودروها و ساعت وقوع و ميزان تصادفات تا قرمز بودن آمار ايران در تصادفات جهان و در سازمان بهداشت جهاني و...، در اين بين حتي آمار تصادفات دوچرخه ها هم اعلام می شود، اما جاي موتور سيكلتها و آمار تصادفات آن در اين گزارشها خالی است.

در دو دهه گذشته، توليد موتور سيكلتهاي داخلي با شدت و سرعت بيشتري همراه شد. این در حالی است که کیفیت موتورسیکلتها اعم از ساخت داخل یا وارداتی نیز سال به سال افت بیشتری می کند؛ درصد استفاده از قطعات چيني در موتورسيكلت‌هاي داخلی مدام افزايش مي‌يابد، تا جایی که بسیاری از كارخانه‌هاي ايراني توليدكننده موتورسيكلت‌ به صورت فول سي‌.كي‌.دي‌ تمام قطعات را از چين وارد كرده و در ايران تنها مونتاژ مي‌كنند.

در کنار افزایش تولید، گسترش روزافزون استفاده از اين وسيله نقليه پرخطر در بخش خدمات ازجمله پيك موتوري در سالهای اخیر باعث شد كه پليس تمهيدات مختلفي را براي ساماندهي و افزايش ايمني اين قشر از رانندگان برگزيند.

اما اين وسيله در كنار مزايايي همچون بی نیازی از ايست در ترافيك ها و در دسترس بودن، به دليل مسائل گوناگون و با توجه به آمار بالاي تصادف منجر به جرح و فوت، به بلاي جان موتور سواران ايراني و عابران پیاده تبديل شد و مي توان آنرا يكي از مهمترين وسائط نقليه دانست كه رتبه هاي بالاي تصادفات كشور را به خود اختصاص می دهد.

با این حال، با وجود این که پليس راهور در گزارش های خود در كنار هيوندا، تويوتا، مزدا، پرايد و سمند و خودروهاي ديگر آمار جالب توجهي از تصادفات دوچرخه ها نیز اعلام مي كند اما کماکان جاي موتور سيكلتها در اين آمار خالي است و این مسأله خود آمار تصادفات را از جهاتی زير سوال مي برد.

نخست اینکه آیا در صورت لحاظ کردن تصادفات موتورسیکلت، باز هم آمار سالانه تصادفات کاهشی خواهد بود و دیگر اینکه آیا حذف موتورسیکلت از این آمار به دلیل رتبه بسیار بالای آن نیست؟

اميد آن است که مسئولان پرتلاش پليس راهور نسبت به اين امر واكنش نشان داده و به اين سوال پاسخ دهند كه چرا و به چه علت موتورها و تصادفات موتوري را در آمار تصادفات خود نمي گنجانند.