معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو گفت: خودروسازان امسال مجوز افزایش قیمت ۲۰ تا ۲۵ درصدی را دریافت کرده‌اند در حالی که افزایش هزینه‌های تولید بالای ۱۰۰ درصد بوده است.
به گزارش 598، حمیدرضا تقوی‌نژاد در گفتوگو با فارس گفت: تا کنون دو
میلیون ظرفیت‌سازی در صنعت خودرو کشور صورت گرفته که یک میلیون متعلق به
ایران‌خودرو و به همین نسبت متعلق به گروه سایپا ا ست.
وی افزود: صنعت خودرو روزانه 10میلیون قطعه و شش هزار دستگاه خودرو تولید می‌کند و بر اساس آخرین آمار در اسنفد سال گذشته 97 درصد تقاضای بازار کشور را پوشش می‌دهد.
تقوی‌نژاد ادامه داد: صنعت خودرو 35 رشته صنعتی را به گردش در می‌آورد که پتروشیمی، فولاد، شیشه، آلومینیوم، نساجی از مهمترین آنها هستند و ورودی به صنعت خودرو دارند.
وی ادامه داد: خدمات پس از فروش و تعمیرات نیز مشاغلی هستند که خروجی‌های صنعت خودرو به شمار می‌روند.
تقوی نژاد خاطرنشان کرد: فروش بیش از 24 هزارمیلیار تومانی صنعت خودرو یک پنجم GDP صنعت در کشور است و در واقع صنعت خودرو بیست درصد GDP را پوشش می‌دهد.
معاون استراتژی و برنامه‌ریزی ایران‌خودرو تصریح کرد: خودروسازان بزرگترین مشتریان خدمات بانکی هستند، وابستگی صنعت خودروی ایران به منابع بانکی بیش از نرم جهانی است.
به گفته تقوی‌نژاد این نقدی است که به صنعت خودروی کشور وارد است و تلاش می‌شود وابستگی صنعت به منابع بانکی کاهش پیدا کند.
تقوی‌نژاد اشتغال‌زایی بالا را از دیگر ویژگی صنعت خودرو دانست و افزود: از تولید هر دستگاه خودرو 8 دهم شغل مستقیم و 1،2 دهم شغل غیر مستقیم ایجاد می‌شود.
وی ویژگی دیگر صنعت خودرو را کار با یک زنجیره تامین بزرگ دانست و ادامه داد: حدود 2000 قطعه‌ساز به این زنجیره وصل است، در واقع ایران‌خودرو تولید کننده نهایی خودرو نیست بلکه محل و مرحله نهایی تولید خودرو است و ما کارخانه‌ای به وسعت ایران داریم.
تقوی‌نژاد گفت: سال 2011 تولید ایران به یک میلیون و 670 هزار دستگاه یعنی بالاترین رقم خود رسید و ما را در جایگاه سیزدهم تولید خودروی دنیا قرار داد.
وی ادامه داد: در میان رشد یابنده‌ترین کشورهای دارای صنعت خودرو چین رتبه اول را دارد که امسال تولید آن به 23 میلیون دستگاه می‌رسد و ایران در این زمینه دارای رتبه چهارم است.
معاون ایران خودرو افزود: اگر تحریم نبود ایران یکی از جذاب‌ترین محل‌های سرمایه‌گذاری برای صنعت خودرو است.
وی یادآور شد: ایران تا سال 70 در صنعت خودرو مونتاژ‌کار بود، بعد شروع به داخلی‌سازی قطعات کردیم در سالهای 75- 80 مرکز تحقیقات ایران‌خودرو و خطوط اتوماسیون رباتیک نصب شد، به موازات آن در مرکز تحقیقات موتور طراحی موتور، گریبوکس و اکسل را پشت سر گذاشتیم و به مرور وارد مرحله طراحی خودرو شدیم.
تقوی‌نژاد گفت: پس از آن شرکت تام را برای طراحی نصب و راه‌اندازی خطوط داشتیم و به عبارتی به دانش فنی طراحی خطوط تولید که همان کارخانه سازی است، دست پیدا کردیم.
معاون ایران‌خودرو گفت: گام آخر که برای خودروسازی تعریف کردیم طراحی پلت‌فرم است که طی دو سال گذشته طراحی آن اتمام و به تصویب ایران‌خودرو رسیده است،قرار بود امسال اجرای آن کلید بخورد که به دلیل عدم پرداخت اعتبارات متوقف شد و الان هم متوقف است.
وی به چالش های پیش روی صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: ما دائماً در حال جنگ و گریز با دستگاه‌های مختلف هستیم نرخ تورم طی سالهای گذشته چند برابر شده است اما قیمت خودرو افزایشی نداشته و میانگین افزایش سال جاری 20تا25 درصد است، این در حالی است که افزایش هزینه‌های تولید بالای صددرصد بوده است.
تقوی‌نژاد گفت: قیمت خودرو در واقع مانند فنری است که در سالهای قبل نگه داشته شده بود و حالا که می‌خواهیم آن را باز کنیم با واکنش‌های شدیدی مواجه می‌شود.
وی به برگزاری نشست کارگروه حمایت از تولید در ایران‌خودرو با حضور معاون رئیس جمهور و نمایندگان مجلس اشاره کرد و گفت: در همان جلسه قرار بود 30 درصد منابع هدفمندی به صنعت اختصاص پیدا کند و در همان جا دو فقره تسهیلات 1000میلیارد تومانی به صنعت خودرو اختصاص پیدا کرد که در عمل اتفاق نیفتاد.
تقوی‌نژاد گفت: امسال هم سطح تسهیلات صنعت خودرو کاهش پیدا کرده و مجموعه مشکلات کاهش 46 درصدی تولید در ایران‌خودرو را به همراه داشته است، به گونة‌ای که یک میلیون 83 هزار دستگاه تولید ایران‌خودرو به 592 هزار دستگاه رسیده است.
معاون ایران‌خودرو از افزایش 70 درصدی صادرات این شرکت به لحاظ ارزشی خبر داد و گفت: صادرات تقریبا منابع مورد نیاز ارزی ما را در سال جاری تامین کرده و قطعاتی که نیاز داشتیم را از همین محل خریداری کرده‌ایم .
وی ادامه داد: علی‌رغم این مشکلات برنامه توسعه محصول را متوقف نکرده‌ایم، پروژه رانا را به تولید رسانده و به بازار عرضه کردیم و برنامه تولید 30 دستگاه در روز را داریم.
تقوی نژاد افزود: برنامه‌ریزی تولید یک پلت فرم برای خودروهای متوسط و یک پلت فرم بزرگ برای وانت را داریم، قرار بود اعتباری اختصاص پیدا کند که نیافت و در حال حاضر شرایط اجرای این دو پر وژه را نداریم.
وی افزود: صنعت خودرو روزانه 10میلیون قطعه و شش هزار دستگاه خودرو تولید می‌کند و بر اساس آخرین آمار در اسنفد سال گذشته 97 درصد تقاضای بازار کشور را پوشش می‌دهد.
تقوی‌نژاد ادامه داد: صنعت خودرو 35 رشته صنعتی را به گردش در می‌آورد که پتروشیمی، فولاد، شیشه، آلومینیوم، نساجی از مهمترین آنها هستند و ورودی به صنعت خودرو دارند.
وی ادامه داد: خدمات پس از فروش و تعمیرات نیز مشاغلی هستند که خروجی‌های صنعت خودرو به شمار می‌روند.
تقوی نژاد خاطرنشان کرد: فروش بیش از 24 هزارمیلیار تومانی صنعت خودرو یک پنجم GDP صنعت در کشور است و در واقع صنعت خودرو بیست درصد GDP را پوشش می‌دهد.
معاون استراتژی و برنامه‌ریزی ایران‌خودرو تصریح کرد: خودروسازان بزرگترین مشتریان خدمات بانکی هستند، وابستگی صنعت خودروی ایران به منابع بانکی بیش از نرم جهانی است.
به گفته تقوی‌نژاد این نقدی است که به صنعت خودروی کشور وارد است و تلاش می‌شود وابستگی صنعت به منابع بانکی کاهش پیدا کند.
تقوی‌نژاد اشتغال‌زایی بالا را از دیگر ویژگی صنعت خودرو دانست و افزود: از تولید هر دستگاه خودرو 8 دهم شغل مستقیم و 1،2 دهم شغل غیر مستقیم ایجاد می‌شود.
وی ویژگی دیگر صنعت خودرو را کار با یک زنجیره تامین بزرگ دانست و ادامه داد: حدود 2000 قطعه‌ساز به این زنجیره وصل است، در واقع ایران‌خودرو تولید کننده نهایی خودرو نیست بلکه محل و مرحله نهایی تولید خودرو است و ما کارخانه‌ای به وسعت ایران داریم.
تقوی‌نژاد گفت: سال 2011 تولید ایران به یک میلیون و 670 هزار دستگاه یعنی بالاترین رقم خود رسید و ما را در جایگاه سیزدهم تولید خودروی دنیا قرار داد.
وی ادامه داد: در میان رشد یابنده‌ترین کشورهای دارای صنعت خودرو چین رتبه اول را دارد که امسال تولید آن به 23 میلیون دستگاه می‌رسد و ایران در این زمینه دارای رتبه چهارم است.
معاون ایران خودرو افزود: اگر تحریم نبود ایران یکی از جذاب‌ترین محل‌های سرمایه‌گذاری برای صنعت خودرو است.
وی یادآور شد: ایران تا سال 70 در صنعت خودرو مونتاژ‌کار بود، بعد شروع به داخلی‌سازی قطعات کردیم در سالهای 75- 80 مرکز تحقیقات ایران‌خودرو و خطوط اتوماسیون رباتیک نصب شد، به موازات آن در مرکز تحقیقات موتور طراحی موتور، گریبوکس و اکسل را پشت سر گذاشتیم و به مرور وارد مرحله طراحی خودرو شدیم.
تقوی‌نژاد گفت: پس از آن شرکت تام را برای طراحی نصب و راه‌اندازی خطوط داشتیم و به عبارتی به دانش فنی طراحی خطوط تولید که همان کارخانه سازی است، دست پیدا کردیم.
معاون ایران‌خودرو گفت: گام آخر که برای خودروسازی تعریف کردیم طراحی پلت‌فرم است که طی دو سال گذشته طراحی آن اتمام و به تصویب ایران‌خودرو رسیده است،قرار بود امسال اجرای آن کلید بخورد که به دلیل عدم پرداخت اعتبارات متوقف شد و الان هم متوقف است.
وی به چالش های پیش روی صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: ما دائماً در حال جنگ و گریز با دستگاه‌های مختلف هستیم نرخ تورم طی سالهای گذشته چند برابر شده است اما قیمت خودرو افزایشی نداشته و میانگین افزایش سال جاری 20تا25 درصد است، این در حالی است که افزایش هزینه‌های تولید بالای صددرصد بوده است.
تقوی‌نژاد گفت: قیمت خودرو در واقع مانند فنری است که در سالهای قبل نگه داشته شده بود و حالا که می‌خواهیم آن را باز کنیم با واکنش‌های شدیدی مواجه می‌شود.
وی به برگزاری نشست کارگروه حمایت از تولید در ایران‌خودرو با حضور معاون رئیس جمهور و نمایندگان مجلس اشاره کرد و گفت: در همان جلسه قرار بود 30 درصد منابع هدفمندی به صنعت اختصاص پیدا کند و در همان جا دو فقره تسهیلات 1000میلیارد تومانی به صنعت خودرو اختصاص پیدا کرد که در عمل اتفاق نیفتاد.
تقوی‌نژاد گفت: امسال هم سطح تسهیلات صنعت خودرو کاهش پیدا کرده و مجموعه مشکلات کاهش 46 درصدی تولید در ایران‌خودرو را به همراه داشته است، به گونة‌ای که یک میلیون 83 هزار دستگاه تولید ایران‌خودرو به 592 هزار دستگاه رسیده است.
معاون ایران‌خودرو از افزایش 70 درصدی صادرات این شرکت به لحاظ ارزشی خبر داد و گفت: صادرات تقریبا منابع مورد نیاز ارزی ما را در سال جاری تامین کرده و قطعاتی که نیاز داشتیم را از همین محل خریداری کرده‌ایم .
وی ادامه داد: علی‌رغم این مشکلات برنامه توسعه محصول را متوقف نکرده‌ایم، پروژه رانا را به تولید رسانده و به بازار عرضه کردیم و برنامه تولید 30 دستگاه در روز را داریم.
تقوی نژاد افزود: برنامه‌ریزی تولید یک پلت فرم برای خودروهای متوسط و یک پلت فرم بزرگ برای وانت را داریم، قرار بود اعتباری اختصاص پیدا کند که نیافت و در حال حاضر شرایط اجرای این دو پر وژه را نداریم.
اخبار ویژه
نظرات بینندگان
جدیدترین اخبار پربازدید ها
